Ελληνικά ΜΜΕ. Οι ιδιωτικές επιχειρήσεις πλουσίων, που έχουν αναλάβει τον άτυπο ρόλο της τέταρτης εξουσίας, προκειμένου να υπερασπιστούν τον φτωχό, απέναντι στον πλούσιο.

Αντιφατικό; Ίσως. Αλλά δεν είναι αυτό το θέμα.

Όσο λοιπόν τα ελληνικά ΜΜΕ, ανακυκλώνουν δελτία τύπου της αστυνομίας, οργανώνουν δημοσκοπήσεις για το ποιους θέλουμε γείτονες και βάζουν ψηφοφορίες που καλούν το κοινό που τους έχει απομείνει να ψηφίσουν υπέρ ή κατά ενός λιντσαρίσματος, από ξένα ΜΜΕ μαθαίνουμε πως οι Έλληνες εφοπλιστές μας, αγοράζουν πλοία σαν τρελοί.

Όπως διαβάζουμε στη Wall Street Journal, τα μη εξυπηρετούμενα δάνεια, έχουν χτυπήσει άσχημα τη γερμανική ναυτιλία. Η έλλειψη ρευστότητας από τις τράπεζες και η αδυναμία πληρωμής τόκων, είχαν σαν αποτέλεσμα μαζικές πωλήσεις γερμανικών πλοίων.

Και ποια χώρα διαθέτει αρκετά υγιή οικονομία, ώστε οι εφοπλιστές της να μπορούν να αγοράσουν μισοτιμής και χονδρικώς, τα πλοία της παραπαίουσας γερμανικής ναυτιλίας;

Μα φυσικά οι Έλληνες εφοπλιστές. Όπως μαθαίνουμε, τα περισσότερα από τα πλοία που είχαν γερμανική σημαία και πουλήθηκαν, κατέληξαν στα χέρια Ελλήνων εφοπλιστών, με τους εφοπλιστές της Κίνας και της Σιγκαπούρης να ακολουθούν. Σύμφωνα μάλιστα με τον CEO της Karatzas Marine Advisors, έχουν υπάρξει πωλήσεις πλοίων πενταετίας (δηλαδή σε πολύ καλή κατάσταση), ακόμα και στο 70% της αρχικής τους τιμής.

Αυτό φυσικά δεν είναι το πρώτο κατόρθωμα των Ελλήνων εφοπλιστών. Πριν από μερικούς μήνες για παράδειγμα, μαθαίναμε πως οι Έλληνες εφοπλιστές, διπλασίασαν το στόλο τους, κατά τη διάρκεια της κρίσης και των μνημονιακών χρόνων.

Ο ελληνικός στόλος (δηλαδή ο στόλος που ανήκει σε Έλληνες εφοπλιστές, όχι στην Ελλάδα), σήμερα είναι σχεδόν διπλάσιος σε μεταφορική δυναμικότητα από το 2008. Τα λεφτά μάλιστα που δαπάνησε το εφοπλιστικό κεφάλαιο για την αγορά νεότευκτων πλοίων, φτάνουν τα 80 δισ. δολάρια. Ποσό το οποίο συμπτωματικά είναι ίσο με αυτό που ζήτησε η Ελλάδα να δανειστεί, από τις χώρες του Ευρώ στο πρώτο μνημόνιο. Όχι ότι έχει κάποια σχέση το ένα με το άλλο, αλλά έτσι για να αντιλαμβανόμαστε τα μεγέθη.

Η αξία μάλιστα του ελληνόκτητου στόλου, υπολογίζεται πως ανέρχεται στα 105 δισεκατομμύρια δολάρια, με τα πλοία της χώρας μας (δηλαδή των εφοπλιστών) να μεταφέρουν το 20% του παγκόσμιο θαλάσσιου εμπορίου.

Όμως αυτή η ανοδική πορεία του ελληνικού εφοπλιστικού κεφαλαίου, δεν περιορίζεται μόνο στα μνημονιακά χρόνια της ύφεσης, αλλά συνεχίζεται και τώρα που βγήκαμε από τα μνημόνια. Μέσα στο πρώτο εξάμηνο του 2018, οι Έλληνες εφοπλιστές έδωσαν 2,3 δισεκατομμύρια δολάρια για να αγοράσουν 148 μεταχειρισμένα πλοία.

Συνολικά μέσα στο πρώτο εξάμηνο του 2018, έχουν αγοραστεί στην παγκόσμια αγορά 815 πλοία, αξίας 9,8 δισεκατομμυρίων δολαρίων, με τους Έλληνες εφοπλιστές να δαπανούν το 23,4% του συνολικού ποσού αγοράζοντας το 18,1% των πλοίων. Την ελλάνια σκόνη τους φαίνεται να τρώνε οι εφοπλιστές της Κίνας, που έρχονται δεύτεροι και καταϊδρωμένοι, καταφέρνοντας να δώσουν μόλις 1 δισεκατομμύριο δολάρια για την απόκτηση 116 πλοίων.

Σύμφωνα με τα στοιχεία του ναυλομεσιτικού οίκου allied Shipping, από τα 148 πλοία που αγόρασαν οι ναυτιλιακές εταιρείες ελληνικών συμφερόντων τα 91 είναι φορτηγά αξίας 1,1 δισεκ. δολ , 37 δεξαμενόπλοια αξίας 747,6 εκατ., 16 πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων κόστους 334,3 εκ. και τέσσερα υγραεριοφόρο αξίας 106,7 εκατ. Στην τρίτη θέση έρχονται οι Γερμανοί, που κατάφεραν να δώσουν μόλις 333,2 εκατομμύρια δολάρια για να αγοράσουν 53 πλοιαράκια.

Στο μεταξύ, Έλληνες εφοπλιστές, φαίνεται πως στηρίζουν ακάματα τον ελληνικό πληθυσμό, καταβάλλοντας φιλότιμες προσπάθειες να τον ξεβλαχέψουν. Σε κανάλια τους, όπως ας πούμε στον ΣΚΑΪ, ακούμε συχνά πυκνά για τους άπορους που απλά θέλουν επιδόματα για κάθονται όλη μέρα να τον κουδουνάνε, ενώ οι δημοσιογράφοι τους παρέχουν ασταμάτητη ενημέρωση στους συνταξιούχους, λέγοντάς τους πως “ζήσαν καλά αρκετά χρόνια, οι συντάξεις πρέπει να κοπούν”.

Τελευταία φαίνεται πως οργανώνουν ψηφοφορίες για το αν και κατά πόσο συμφωνούμε με ένα λιντσάρισμα, αλλά και δημοσκοπήσεις για το ποιους θα προτιμούσαμε να έχουμε για γείτονες.

Γιατί προφανώς νοιάζονται για την ενημέρωσή μας.

Κλείσιμο
297

Κάθε σχόλιο δημοσιεύεται άμεσα χωρίς να σημαίνει πως υιοθετούμε τις απόψεις που εκφράζουν αποκλειστικά τον εκάστοτε σχολιαστή. Διατηρούμε το δικαίωμα της διαγραφής σχολίων χωρίς περαιτέρω εξηγήσεις.