Μία συμφωνία κυρίων υπέγραψε η ελληνική κυβέρνηση με κάμποσους Έλληνες εφοπλιστές, αναφορικά με το αν και κατά πόσο θα τους ήταν σχετικά εύκολο να δώσουν κανένα φράγκο στα κρατικά ταμεία.

Η υπόσχεση προβλέπει πως κάποιοι από τους εφοπλιστές, θα συνεισφέρουν ετησίως μέχρι και 75 εκατομμύρια ευρώ στα κρατικά ταμεία. Μία υπόσχεση βέβαια που δεν έχει δεσμευτικό χαρακτήρα, σε αντίθεση με τον τρόπο που φορολογείται η πλέμπα και η οποία αν δεν πληρώσει, δε μπορεί να υπογράψει καμία υποσχετική και να μη μείνει άστεγη.

Το έθιμο της υπογραφής υποσχέσεων ανάμεσα σε εφοπλιστές και Δημόσιο δεν είναι πρωτόγνωρο. Έχει ξεκινήσει δύο κυβερνήσεις πίσω, γίνεται κάθε φορά εν μέσω τυμπανοκρουσιών και είναι ένα πολύ καλό PR stunt, ιδιαίτερα αν είσαι εφοπλιστής, καναλάρχης και εργοδότης δημοσιογράφων που όλη μέρα λένε πως για την οικονομική καταστροφή της Ελλάδας, ευθύνονται όσοι φοροδιαφεύγουν πουλώντας τυρόπιτες και κάστανα.

Όπως αναφέρει ανακοίνωση του γραφείου τύπου του πρωθυπουργού, η συμφωνία που υπογράφηκε έχει πίσω της αρκετή δουλειά, αφού ήταν αντικείμενο πολύμηνης διαπραγμάτευσης.

Όπως ανέφερε ο πρόεδρος του συνδικαλιστικού οργάνου των εφοπλιστών Θεόδωρος Βενιάμης, οικειοθελώς αποφάσισαν να βοηθήσουν την ελληνική οικονομία. Δήλωσε πως στη συγκέντρωση του ποσού των 75 εκατομμυρίων που υποσχέθηκαν να δίνουν κάθε χρόνο, θα συμμετέχει το 95 ή το 96% των εφοπλιστών, με το ποσοστό να μην είναι ακριβές, μάλλον γιατί μετά από τόσους μήνες διαπραγμάτευσης είναι λογικό να έχει μια θολούρα.

Σε περίπτωση που αναρωτιέστε, μόλις προχθές μάθαμε πως τα χρέη προς το Δημόσιο, ανέρχονται σε 100 περίπου δισεκατομμύρια. Τα 60 από αυτά, τα χρωστάει το 1,1% των Ελλήνων οφειλετών.

Ελληνικός στόλος

Αξίζει να σημειωθεί πως ο στόλος των Ελλήνων εφοπλιστών, σήμερα είναι σχεδόν διπλάσιος σε μεταφορική δυναμικότητα από το 2008.

Τα λεφτά μάλιστα που δαπάνησε το εφοπλιστικό κεφάλαιο για την αγορά νεότευκτων πλοίων, φτάνουν τα 80 δισ. δολάρια. Ποσό το οποίο συμπτωματικά είναι ίσο με αυτό που ζήτησε η Ελλάδα να δανειστεί, από τις χώρες του Ευρώ στο πρώτο μνημόνιο. Όχι ότι έχει κάποια σχέση το ένα με το άλλο, αλλά έτσι για να αντιλαμβανόμαστε τα μεγέθη.

Η αξία μάλιστα του ελληνόκτητου στόλου, υπολογίζεται πως ανέρχεται στα 105 δισεκατομμύρια δολάρια, με τα πλοία της χώρας μας (δηλαδή των εφοπλιστών) να μεταφέρουν το 20% του παγκόσμιο θαλάσσιου εμπορίου.

Συνολικά μέσα στο πρώτο εξάμηνο του 2018, έχουν αγοραστεί στην παγκόσμια αγορά 815 πλοία, αξίας 9,8 δισεκατομμυρίων δολαρίων, με τους Έλληνες εφοπλιστές να δαπανούν το 23,4% του συνολικού ποσού αγοράζοντας το 18,1% των πλοίων.

Σύμφωνα με τα στοιχεία του ναυλομεσιτικού οίκου allied Shipping, από τα 148 πλοία που αγόρασαν οι ναυτιλιακές εταιρείες ελληνικών συμφερόντων τα 91 είναι φορτηγά αξίας 1,1 δισεκ. δολ , 37 δεξαμενόπλοια αξίας 747,6 εκατ., 16 πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων κόστους 334,3 εκ. και τέσσερα υγραεριοφόρο αξίας 106,7 εκατ. Στην τρίτη θέση έρχονται οι Γερμανοί, που κατάφεραν να δώσουν μόλις 333,2 εκατομμύρια δολάρια για να αγοράσουν 53 πλοιαράκια.

Την ίδια ώρα, σε ανύποπτο χρόνο, από κάποιο εφοπλιστικό ενημερωτικό όμιλο, μπορεί να ακούσεις κάτι τέτοιο:

ή να διαβάσεις κάτι τέτοιο:

Παρόλα αυτά, όλοι μαζί μπορούμε να παρηγορηθούμε, ξέροντας πως η ελληνική σημαία μας, κυματίζει στα πέραντα των 12 θαλασσών.

Κλείσιμο
180

Κάθε σχόλιο δημοσιεύεται άμεσα χωρίς να σημαίνει πως υιοθετούμε τις απόψεις που εκφράζουν αποκλειστικά τον εκάστοτε σχολιαστή. Διατηρούμε το δικαίωμα της διαγραφής σχολίων χωρίς περαιτέρω εξηγήσεις.